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      在互联网时代的冲击下, 传统媒体优势已经失去了往日的优势,被社交媒体平分秋色,甚至抢了风头。


  但是,传统媒体有一个社会化媒体所不具备的独家优势,那就是 采访权


  因为 网络媒体没有采访权,门户网站的独家 新闻往往刚在网上发布, 就会被其他没有采访权的各类网站转载。


  而读者往往关注的是新闻本身,而不是新闻的来源,所以这种独家新闻会在瞬间失去珍贵的原创性。


  传统媒体较高的地位使其以往的模式较少与受众的交流,单一的灌输自己过滤过的信息,而网络传播则更具有人性化和相互性,用户的反馈信息会实时传达给媒体。


  媒体就可以有针对性地进行快速改进。


    二)大数据对新闻生产机制的影响   大数据时代 带来新闻传播的自由。


  在过去,新闻报道往往会受到一些有形无形的限制,自由度受到很大的限制。


  不仅仅是新闻本身,对新闻发布者、采访者以及每个环节的制作都有严格的规定。


  这是制度带来的限制,也是传统媒体的固有模式。


  当大数据时代来临,网络媒体得到了空前的发展,其自身的特点给我们带来了传统媒体所没有的自由。


  可以说,大数据时代为新闻传播的生产突破了一定的制度环境限制。


   堵住 苏伊士 运河的巨轮脱浅,全球重要贸易 动脉通行希望升温周一(3月29日)堵住苏伊士运河的巨型 集装箱轮至少已部分脱浅,这是使全球最重要贸易动脉之一再次通航的第一步。


  海事服务供应商InchcapeShippingServices在一封电子邮件 中说,埃及当地时间上午4:30左右,“长赐号”已成功脱浅。


  据苏伊士运河 管理局称,试图动用10艘 拖船将这艘集装箱轮移位。


  苏伊士运河管理局在一份声明中说,堵住苏伊士运河的“长赐号”集装箱轮已经成功脱浅,周一将继续将其移离水道的作为。


  该船的航向已修正了80%。


  目前尚 不清楚运河何时可以重新开始通行 船只


  该集装箱轮的船体损坏,目前尚不清楚它多快能够让让出航道,以供其他船只通行。


  船体长度比运河还宽的“长赐号”自上周二(3月23日)以来打横堵住航道,造成了数百艘船舶无法往来于运河,对于已经承压的全球供应线雪上加霜。


  救援小组使用拖船和疏浚设备,希望该集装箱轮的船艏能够离开河岸岸边,船艏至少陷入五米。


  一旦该集装箱轮清出水道,当局将设法恢复船只通行于这条运河,该运河约佔世界贸易量的12%。


  之前的数字显示,共450艘船只因此被卡住。


  其他船只则转向了绕道非洲南端更长的路线。


  苏伊士运河管理局(SCA)主席OsamaRabie周日对埃及ExtraNews说,至少有369艘船只等待通过运河,其中包括数十艘集装箱船、乾散货运船只、石油油轮和运送液化天然气(LNG)或者液化石油气(LPG)的船只。


  当日历从2020年翻到2021年的时候,债市指标 美国 十年期国债(长期债券) 收益率只有0.93%,而到第一季度结束时, 这一数字已经来到了1.75%附近,几乎是翻了一番。


  华尔街的策略师们宣称,这并没有什么值得特别担心的,因为 利率走高只是反映了经济走势日趋强劲的现实和 预期而已。


  他们说,企业 盈利预期当中的增长贴现,将抵消长期债券收益率变化造成的消极影响。


  可是,正如前面所说,2019年高点,其实已经是企业盈利的强弩之末了,哪怕真实盈利数字能够迅速回到那个 水平,市场看上去依然非常昂贵。


  事实就是,根据 通货膨胀调整后的收益率,即所谓真实收益率正在回归其正常水平。


  长期角度看,十年期国债收益率其实 是在反映根据通货膨胀调整后的经济扩张前景。


  

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